神十四航天员平安抵京

12月4日20时09分，神舟十四号载人飞船回来舱在春风着陆场着陆，3名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲平安落地。这是我国航天员首次在冬季夜间回来春风着陆场。

春风着陆场位于我国巴丹吉林沙漠腹地，冬季冷空气势力强。据酒泉卫星发射中心气象预报团队统计，近20年内，着陆场同期夜间极端温度挨近零下26摄氏度。

面对低温、暗夜两层检测，载人航天工程各系统合力以最可靠、最安全、最温暖的方法迎候神舟十四号航天员凯旋。

低温首要影响设备习惯性与人员保暖。“我们对一切野外工作设备都进行了抗低温防护，车辆加装了低温启动装置、通讯设备配足了备用电池、着陆现场临时建立场所均按8小时供暖配齐电力保证设施等。”酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说，针对低温环境，着陆场对物资器件进行了充分预备。

在航天员保证方面，我国航天员中心神舟十四号使命着陆场实验队责任总师徐冲表示，这次搜救收回使命优化了医监医保工作流程，减少航天员舱外暴露时刻，让航天员可以及时进入温暖、明亮的医监医保载体。

据了解，我国航天员中心养分保证团队精心预备了航天员回来地球后的第一顿饭，符合膳食养分调配要求、着陆初期再习惯特色，同时充分考虑3名航天员个人的口味喜爱。

与夜间条件相伴而来的，是查找困难、驾驭风险等问题。关于夜间搜救收回工作的展开，这次使命呈现出3个特色。

一是持续进行技术晋级。卞韩城介绍，春风着陆场根据我国北斗导航系统应用，优选天基、空基、地基弹道测量数据送往搜救直升机，建设了天空地一体化查找引导系统；运用共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱和具有微光、红外功用的小微型光学设备，有效提高夜间查找发现回来舱的才能。

二是充分熟悉搜救环境。空中搜救分队由具有丰厚夜航经验的飞行员组成，事先对着陆区内各种地形地貌、风险物进行了标记，突破直升机夜间在戈壁软沙区下降的关键技术。地上搜救分队对着陆区进行了地毯式勘测，详细记录了车辆易通行轨道，为夜间车辆快速机动做好预备。

三是预先做好风险控制。航天科技集团五院载人飞船收回实验队整体技术负责人彭华康表示，这次飞船回来仍采用5圈快速回来形式，根据回来再入飞行运动规律确定着陆时刻后，提早组织收回实验队环绕回来进程毛病、着陆环境异常、处置工序毛病等毛病形式，预备近20种处置预案，并进行屡次演练。