后悔没有早点买！第二代CS75PLUS对比比亚迪宋PLUS

工作了几年之后，手里有了点钱，今年终于下定决心去买辆车。试了一圈下来，相比于轿车，个人更喜欢SUV——底盘更高，视野更好，空间也更大。最终参考亲戚朋友的意见，再盘算了下手里的钱，在长安第二代CS75PLUS和比亚迪宋PLUS DM-i纠结了一阵之后，选了前者。开了一段时间之后，只能说“后悔没有早点买”！

当时纠结的两款车是第二代CS75PLUS 1.5T自动领航型和比亚迪宋PLUS 2021款DM-i 51KM尊荣型。

设计：宋PLUS挺好的，但我选第二代CS75PLUS

任何时候，颜值都是正义，我们以前说“有面子”，现在叫做“悦己”。外观方面，两款车表现的都非常不错。

宋PLUS采用了家族式设计语言，硕大的格栅夸张犀利，格栅顶部的银色装饰条粗壮有力，彰显出一定的运动感。虽然说外观见仁见智，但相比宋PLUS，个人更喜欢第二代CS75PLUS的设计风格。从外观来看，第二代CS75PLUS进行了很多创新，比如鲸尾击浪格栅，贯穿式流光前位灯和烈焰流光能量尾灯等，整车非常大气，体现了一款SUV该有的力量感和科技感，非常对我的胃口。

进入车内，明显能感觉到两款车不同的设计取向。宋PLUS车内采用了 12.3英寸的全液晶仪表+12.8英寸的中控大屏，彰显出一定的科技感，大量的皮质面料运用以及缝线工艺进一步提升了整车的档次感，想要讨好消费者的心显而易见，整车内饰设计挑不出毛病，沉稳大气。

反观第二代CS75PLUS，整车设计更简洁大方，彰显出层次感和时尚感。双12.3英寸的液晶仪表盘和中控大屏采用了双联屏样式，科技感十足。大面积的软质包裹及缝线工艺，豪华感满满。加上一体式多功能方向盘、双拼色的游艇式电子换挡手柄、哑光镀铬按钮、巨幕全景天窗、一体式赛车座椅这些越级的配置，整体看着更加精致一些。

科技：第二代CS75PLUS更有新意

当科技变得越来越智能，我们的生活也变得越来越轻松。而这也是我喜欢第二代CS75PLUS的地方。

出门不用再带钥匙，靠近就能自动解锁。上车后，根据IMS智能交互系统内嵌的人脸识别功能，第二代CS75PLUS能依着对我驾驶行为的记忆，主动为我打开各种功能设置，踩住刹车就能启动车子，进一步简化开车动作。驾驶途中，W-HUD能把各种行车信息直接投射到挡风玻璃上，行车视线也不用离开路面，就能阅读重要信息。在带来满满科技感的同时，也让开车变得更加安全。

泊车时，第二代CS75PLUS搭载的540°高清全景影像，不用左顾右盼，不怕“非酋”体质，轻松就可以看到车身底盘和周围路况，泊车时再也不用默念“驾校倒车准则”了。

虽然宋PLUS也配备了540°全景影像、蓝牙钥匙等极具诚意的科技配置，已经能够满足日常所需了，但科技配置嘛，大家总是希望多多益善。相比第二代CS75PLUS，宋PLUS少了人脸识别、抬头显示等，还有提高的空间。

开车途中如果觉得无聊了或堵车了，一句“你好，小安”就可收听音乐，第二代CS75PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE，支持车载微信、抖音、头条、西瓜视频和懂车帝这些软件，没事看一看，有事导个航，都非常不错。此外，第二代CS75PLUS还支持手势控制，科技感拉满。

和宋PLUS一样，第二代CS75PLUS支持L2级自动驾驶辅助系统，操作简单，无论是拥堵的城市路况还是高速路况，都能让驾驶变得更轻松。

动力：两者皆属“国货之光”

在动力参数上，第二代CS75PLUS最打动我的点是，它全系标配了爱信8AT变速器，要知道这款变速箱之前可是用在合资B级车或是豪车上的，这次“下放”到第二代CS75PLUS上，感觉还是非常有诚意的。

果然，8AT变速箱果然不一般，试驾的时候就非常喜欢。动力收放自如，指哪打哪，配合最大额定功率138kW、最大扭矩300N·m的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，起步轻盈，换挡平顺，加速超猛，毫无顿挫感，顺滑如同德芙巧克力。虽然对最大额定功率171kW、最大扭矩390N·m的蓝鲸2.0T发动机也非常心动，但看看自己的预算及用车需求，最后还是放弃了，毕竟适合自己的才是最好的。

宋PLUS DM-i采用的是比亚迪的混动系统，骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，支持51km纯电续航，虽然也采用了较为成熟的“刀片电池”，但毕竟电池容量摆在那里，充电吧纯电模式跑不远，不充吧还不如选燃油车省事儿。问了下物业，车位上还不让安装充电桩，最后妥妥地买了第二代CS75PLUS。

作为天选“打工人”，我们挣的每一分钱都不容易，有钱更要花在刀刃上，更何况是汽车这样的大件消费！对我来说，第二代CS75PLUS外观足够年轻运动，内饰足够舒适简洁，科技配置有诚意、有新意，动力丝滑、省油、省心就够了，还要什么自行车？