2024年投放L4级纯电车 北京现代布局新能源市场

波谲云诡的市场中，如何在稳定既定节奏的同时寻找突破已成为北京现代重要思考。“我们将在2023年中交付一款全新电动车。”北京现代常任副总经理杜君保日前向记者透露，北京现代将逐步构建较为完整的电动化产品体系。其中，北京现代将于2023年中交付一款内部代号为“OE”的全新电动车。而在2023年末或2024年初，北京现代还将推出第二款纯电车型，该车内部代号为“CJ”。具备L4级自动驾驶功能，除了在国内市场进行推广之外，还将在欧洲市场进行布局。

“作为全球最大的新能源市场，全球的主流车企都将发展重心偏向了中国。”在业内人士看来，新能源风口之下，市场预期不断向好，也使竞争愈发趋于激烈，“北京现代的竞争力将重度依赖集团的全球布局，从而把正遭遇着偏航的品牌形象重新带入向上的轨道。”

有关数据显示，截至去年11月底，现代品牌在2011年的电动汽车交付量已超过10万辆。而根据最新计划，现代集团在2022年的目标是销售22万辆纯电动汽车，2025年度目标是100万辆，2026年度目标是170万辆。产品层面上，现代集团将于2030年前，推出包括IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7等在内的13款纯电动车型。

在过去的一年里，北京现代整体销售数据并不理想，这主要取决于公司调整了核心策略，从单纯注重销量提升，向提升技术影响力、优化产品结构和完善经销商体系等转型。基于此，北京现代今年制定了新的战略定位，即2023年实现50万（含出口）销量。按照规划，北京现代未来将把主要精力放在伊兰特、库斯途、途胜L、ix35等4款具有品牌竞争力等车型，同时还将突破壁垒、在“出口”这条通路上有所动作。

按照规划，一方面，北京现代将停产几款亏损的车型，将主要精力、资源倾注在伊兰特、途胜L、ix35和库斯途等4款具有品牌竞争力等车型；另一方面，基于其在中国市场的专属车型开发能力，将突破壁垒、在“出口”这条通路上有所动作。此外，今年年末、明年初，将推出ix35的换代车型，且2024年库斯途将造型升级，不断提升竞争力。

“2021年我们有80%的经销商实现了盈利，这个数字比2020年提升了非常多。”杜君保认为，北京现代的体系调整会通过2022年和2023年来体现，“围绕着油车产品的深耕，2022至2023年我们要活下去，而新能源产品则为我们在未来再增一把量。”