小米汽车真实锁单量是多少

在小米SU7爆单之后，最让雷军担心的产能问题仍是出现了。

华尔街见识4月2日得悉，小米SU7现在大定锁单量已超过4万台，锁单率超30%。关于该组数据，小米方面回应称，接下来会做好仔细搞好生产和交给。

对任何一家造车“新势力”来说，初期的“产能熔炉”都是迈不曩昔的一道坎。无论是特斯拉仍是华为问界，上市后都因产能爬高问题遭遇过销量“滑铁卢”。也有业内人士笑谈，也许接下来雷军要和马斯克相同睡在工厂，才干处理产能的问题。

有别于轿车企业一般对外发布的大定数据，小米从头“界说”了大定。一般车企发布的大定是不行退的定金，大定用户也一般是购买志愿最强的集体。而小米官方声称24小时内录得88898台的“大定”，订金7天可退，也就使得在其官方宣告的“大定”之外，实在锁单量才更具参考性。

在超4万台锁单后，现在小米的交给能力正在阅历检测。

订单上，小米SU7的交给周期已较上周末进一步延伸。现在除部分开创版车型可以在本月初交给外，Max版别交给时刻来到了29-32周；SU7标准版也从此前的11-14周，延伸至21-24周；Pro版别则总体交给周期延后8周左右，来到19-22周。

这意味着，如果现在顾客下单SU7 Max版，需求等候约8个月，即本年年末才干提车。也有顾客表明，他是最早下单开创版车型的用户，原定4月3日交给，但现在销售反馈称提车时刻可能晚上1-2周。

亦有途径方面的人士泄漏，因为SU7摆放的门店数量较少，进店量彻底超过门店承受能力，部分客户因为无法正常接待和提车时刻选择退订，观望交给口碑。

接近半年的等候周期，显然会影响用户的购买意向。蔚来ET5、问界M7、小鹏G6、抱负MEGA等品牌的多款产品都有过相似前车之鉴，在新品初期的热潮顶峰曩昔后，随着竞品上市、给出更多优惠折扣，顾客会进一步发生退订想法。

雷军在SU7正式上市前也坦言自己的“烦恼”。他表明如果大家都来买，“一等要等一两年，肯定会被骂惨了”。 发布会后小米轿车高级顾问胡峥楠也“凡尔赛”地表明，2023年产能都用完了，正在连夜开会想办法。

而小米轿车现在交给的问题，主要会集在工厂产能上。

公开材料显示，小米轿车工厂一期已于上一年6月竣工，年产能为15万台，二期则方案于下一年完工。依照此前规划，小米轿车4月的产能在4-5千台，至年末则安稳至6千台/月的水平，这也使得小米本年全年交给能力落在6万台上下。

另有小米供给链人士表明，供货商都有提早通知备货，不至于初期就供给不上来。小米轿车主要问题在于本身工厂拼装、喷涂的产能，半年内产能或难有实质性改动。

这意味着，在本年订单饱和后，小米轿车产能和交给能力的弹性难以大幅调节，而如何安稳顾客预期，守住现有订单会是雷军需求处理的问题。

门外，余承东已经开端组织智界S7大规模量产，而小鹏、问界、阿维塔等同赛道对手也祭出价格牌，以趁着小米初期产能受限的空窗期，“收回”起米粉的狂热。

对将开局即决赛的小米轿车和雷军来说，这一关必须要闯过去。