电气化转型动作慢 凯迪拉克将推全新车型

刚刚过去没多久的2022年确实挺难，翻云覆雨的疫情叠加着芯片缺少、市场需求萎缩等等一系列的不利因素，各行各业都遭遭到了不同程度的“重创”，这其间又尤以实体经济所遭到的影响最为显着。汽车产业也不破例，运营和发展都承受着最近三年以来最为严峻的压力。不过即便如此，仍然仍是有一些车企表现出了愈挫愈勇、知难而进的状态，身处奢华品牌第二阵营之中的凯迪拉克就是个典型的例子。

根据此前凯迪拉克官方公布的2022年在华销量情况的数据来看，凯迪拉克品牌2022年全年的累计销量达到了21.53万台，市场占有率为5.2%。如果大家对这样的数据还没有清晰且具象的概念的话，那么再进一步说，凯迪拉克在2022年获得的这个销量成果在整个奢华品牌阵营里能够排到第四的位置，是除奔驰、宝马、奥迪之外的奢华品牌里面，仅有的一个全年销量还能超越20万台的品牌。

现在，上汽通用凯迪拉克品牌旗下的国产车型一共有七款，分别是CT4、CT5、CT6，XT4、XT5、XT6，以及LYRIQ锐歌，恰巧形成了三款燃油轿车车型、三款燃油SUV车型、一款纯电动SUV车型的产品布局。

官方供给的数据显示，凯迪拉克CT4在2022年的批发销量为13757台，凯迪拉克CT5在2022年的批发销量为75102台，凯迪拉克CT6在2022年的批发销量为11763台，三款燃油轿车车型2022年全年的批发销量之和超越了10万台。

别的三款燃油SUV车型方面，凯迪拉克XT4在2022年的批发销量为35259台，凯迪拉克XT5在2022年的批发销量为54689台，凯迪拉克XT6在2022年的批发销量为22170台，三款燃油SUV车型2022年全年的批发销量之和达到了11.2万台。

至于通用奥特能纯电动平台在中国市场落地的首款车型，一起也是凯迪拉克敞开电气化转型的“敲门砖”，年中（2022年6月6日）才正式上市的凯迪拉克LYRIQ锐歌，分别在2022年9月下旬和12月下旬，敞开了后驱长续航版和四驱高性能版的交给，2022年的累计销量是2538台。

纵观上汽通用凯迪拉克品牌2022年全年销售的21.53万台新车，不难发现其间一些值得深思的现象。

首要，三款燃油轿车车型（CT4、CT5、CT6）和三款燃油SUV车型（XT4、XT5、XT6），两个产品阵营的销量占比分别是46%和52%，呈现出了根本均衡的状态。这意味着上汽通用凯迪拉克品牌的产品结构是比较健康的，无论是轿车产品仍是SUV产品，在它们各自所面临的细分市场都有所建树，不偏不倚。

其次，CT5和XT5分别成为凯迪拉克品牌燃油轿车车型和燃油SUV车型的销售主力，两车在2022年全年的批发销量分别是75102台和54689台，同比增长率分别是20.9%和3.2%。而且在这两款车型当中，CT5中/高配车型的销售占比超越95%，XT5四驱版车型的销售占比达42%，二者的主销车款都是高配。这也就意味着，偏高端的车型产品已经成为了销售主力，凯迪拉克品牌在2022年获得的成果并非是依托“贱价换量”的粗放运营方式获得的。