男子因眼睛小被频繁误判疲劳驾驶，这合理吗？

宝子们，近日浙江李先生驾驶小米汽车时，因眼睛小被误判疲劳驾驶，一路提醒20多次。其实，类似情况不少见，多品牌都有。本文将深入聊聊这一现象及背后技术，还有未来展望哦。

家人们，今天刷到一个超搞笑又无奈的事儿，必须分享给你们！浙江有位李先生，最近驾驶小米SU7 Max汽车时，遭遇了一件让他哭笑不得的“奇葩事”😅

眼睛小也“有罪”？开车一路被“疯狂提醒”

事情是这样的，李先生开着车，正美滋滋地享受着驾驶时光呢，突然，汽车里传来一阵“请专注驾驶”的语音提醒，屏幕上也同步跳出“请专注驾驶，注意安全”的提示。一开始，李先生还以为自己真的有点走神了，赶紧坐直身子，集中注意力。可没过一会儿，那烦人的语音提示又响起来了，就跟唐僧念紧箍咒似的，没完没了😩

李先生后来才发现，这语音提示的“罪魁祸首”竟然是自己的眼睛👀 原来，因为李先生眼睛小，在阳光照射下，汽车的疲劳驾驶监测系统误把他正常的眼睛状态识别成了闭眼，以为他睡着了，所以才不停地发出提醒。李先生哭笑不得地说：“我用力睁眼后，提示音就没了。但眼睛放回正常状态，叫声又响起来了。”

而且啊，这可不是偶尔一次的小插曲。李先生每次开车，都要被这语音提示折磨一番，一路大概要响20几次。要是路程远一点，那简直就是“夺命连环call”，一路响个不停。这驾驶体验，简直大打折扣，想想都觉得崩溃啊😭

多品牌“中招”，智能监测咋就这么“傻”？

本以为李先生这是个例，结果一刷评论区，好家伙，原来好多人都有类似的经历。涉及的汽车品牌可不少，领克、深蓝等都“榜上有名”。看来，眼睛小的人开车，在智能汽车面前还真有点“吃亏”啊😅

其实，李先生提到的这个功能，是小米SU7的“疲劳监测”功能，目的是通过语音播报、中控屏弹窗等方式，提醒驾驶员安全驾驶。如果提醒后驾驶员长时间没反应，车辆还会缓慢降速直至停车。这初衷是好的，为了保障驾驶员的安全嘛，可这识别精准度，实在是让人不敢恭维😒

记者咨询小米汽车官方客服，客服说这是每辆小米汽车都有的监测功能，靠方向盘上的摄像头检测驾驶员状态，像闭眼、扭头、打哈欠、用手机打电话等行为，都会被系统判定为疲劳或分心。可问题是，眼睛小怎么就无辜躺枪了呢？这就好比，你明明在认真学习，老师却因为你眼睛看起来像没睁开，就一直批评你偷懒，这上哪儿说理去🤔

技术瓶颈待破，未来智能驾驶路在何方？

咱们深入分析一下，为啥会出现这种误判呢？目前车载DMS（驾驶员监测系统）主流感知方案是以视觉感知为主，通过摄像头抓取驾驶员面部特征，像眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度等，进行量化分级，以此判断疲劳驾驶和分神情况。但问题就出在这“一刀切”的判断标准上。眼睛小的人，眼睛正常状态下的睁闭程度，可能就被系统误认成闭眼了，再加上不同人的身高、坐姿、面部起伏等因素，都可能影响摄像头的探测角度和效果，这就大大增加了误判的概率😣

不过，也别太灰心。虽然现在技术还有缺陷，但车企们也意识到问题了。就拿之前那位因眼睛小被小鹏汽车辅助驾驶系统误判的博主来说，事情曝光后，小鹏汽车董事长何小鹏亲自要求处理，技术人员迅速行动，调整分神扣分策略，还对误扣分车主补分，并且表示要针对不同坐姿、面部特征进行特征采样，解决这一行业难题。蔚来汽车也连夜成立研究小组，专门优化小眼睛车主遇到的问题。这说明车企们还是很重视用户反馈的👍

未来，智能驾驶技术肯定会不断进步。一方面，算法肯定会不断优化，变得更智能、更精准，考虑到各种特殊情况，不再让小眼睛的朋友“背锅”。另一方面，监测方式也可能会更加多元化，不再单纯依赖视觉，也许会结合生物识别技术，比如检测驾驶员的心率、脑电波等，多维度判断驾驶员的状态。这样一来，智能驾驶系统才能真正做到既安全又贴心，让每个人都能放心享受驾驶的乐趣🚗