网友建议全面禁止共享单车 上海回应

近日，有网友在上海市人民政府网站领导信箱中主张称“同享单车展开弊大于利，应当全面禁止”。对此，上海市路途运送管理局应询表明，目前国家和本市的法律法规和政策尚无这方面的禁止性规则，本市关于同享单车展开思路主要是会聚政府、社会、企业、用户等多方力气，标准引导、有序展开。

据上海市人民政府网站9月12日公开的回复显示，该网友认为，同享单车从展开至今能够看出对城市形成了巨大的担负，而该等担负对于处理市民最终一公里出行的协助甚微：

看似处理出行一公里，实则受众群体有限。 单车在日常日子中具有很大的潮汐效应。工作日早顶峰，需求换乘公告交通的市民出小区后用单车的方式前往地铁站或车站，而在下班后，在地铁站或车站再换单车回到小区。而早顶峰时期，单车基本为单项活动，在到达目的地后很少部分才会持续活动。因而单车的运用功率有限，掩盖人群有限。 而在周末时间段，单车通常也会大批聚集在各大商场邻近，活动力有限。 

看似处理部分居民出行一公里，实则是转嫁了对立给其他方面。 基于上述活动性问题，比较显着的会形成两个问题：①为了处理活动性，需求更多的人力、车力来人工调停单车，使增加运用功率，在自身拥挤的早顶峰时间段形成更多的路途占用。②基于活动困难，形成了大量的单车成堆聚集在部分区域、路途，影响了本就拥挤的路途，是献身了部分路途面积代价，实惠了少量运用人群。③严重影响区域管理，人行路途本就不宽阔，在单车停放后，许多路途只能答应单人同行，乃至单人也无法顺畅通行。 

风险系数较高。 一般来说，同享单车因为是非单车自有人运用，因而在运用过程中破损较多。简单形成单车自身比方刹车、龙头损坏，不仅对运用人具有潜在的风险，运用潜在风险单车也会对路途其他运用人形成危害。 

占用巨大社会资源 因为单车发行量巨大，使得原本不宽阔的路途占据了大量的位置。即便路途上有专人摆放，但在单车停放后，许多路途只能答应单人同行，乃至单人也无法顺畅通行，而且，对其他自有单车运用人而言，失去了原本能够在部分区域停车的机会。

资源糟蹋 基于前述损坏率高的原因，因而企业出于下降运营费率的考量，单车自身质量就不会很高，因而更简单损坏，形成更多的出产资源糟蹋。另外，因为需求调停潮汐，糟蹋了黄包车力，形成更多的路途占用、资源耗费，反而与节能减排相行见远。 

因而，该网友要求，全面禁止同享单车。

上海市路途运送管理局对此回应称，关于同享单车的来信已收悉，经研究，现将处理意见答复如下：

关于反映同享单车具有很大的潮汐效应，影响了行人通行的问题，经了解，目前本市部分商办集中区域、轨交站点早晚顶峰时段确实简单出现潮汐现象，运营企业力气不足，未及时清收调运，导致车辆淤积、乱停乱放，增加行人通行困难。 

针对这一问题，交通、城管和属地政府积极引导和催促运营企业发挥商场装备作用，落实企业主体责任，依据《上海市非机动车安全管理条例》有关规则，要求运营企业加强车辆日常调度，及时平衡区域潮汐车辆供给，树立专门管理队伍或许托付第三方整理乱停乱放车辆；对于抢占人行道、车行道、绿化带等路途、区域停放的同享单车，由城管法律部门通知运营企业在二小时内予以整理，未予整理的依法予以处分；各区交通部门也催促运营企业签订区域投放运营协议，一起遴选托付第三方回收整理企业，对车辆淤积的地方展开整理。 

关于反映同享单车在运用过程中破损较多，对运用人具有潜在的风险的问题，交通管理部门一向催促各运营企业加强对同享单车的保护、及时回收坏车，确保车辆性能状况良好，各运营企业在运营APP中均设有用户报修毛病车辆的功能，并树立了路面车辆毛病巡查机制，下降毛病发生率。 

关于希望全面禁止同享单车的建议，目前国家和本市的法律法规和政策尚无这方面的禁止性规则，本市关于同享单车展开思路主要是会聚政府、社会、企业、用户等多方力气，标准引导、有序展开。 感谢您对本市路途运送职业的关心和支撑。