网约车空调费之争

近期，多地网约车被曝存在“拒开空调”“开空调要加钱”的现象，引发了广泛争议。

在一些地方，极端高温天气增多以及油价上涨等因素，导致网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。司机方面，开空调会增加每天至少20元的油钱，一个月下来可能达到600元甚至1000多元，且这笔费用没有补贴，全部由司机承担，这对他们的收入产生较大影响。然而，乘客选择网约车出行，通常期望能获得便捷舒适的服务，在炎热的天气下要求开空调既合情又合理。

专家认为，“空调之争”的背后折射出市场调节机制的局部失灵以及网约车市场亟待理顺的深层次问题。一方面，部分平台的规则模糊、抽成机制不透明以及司机与乘客间信息不对称加剧，导致市场调节机制出现问题；另一方面，司机面临不低的平台抽成，在订单收入扣除抽成后所剩无几的情况下，自然会对开空调等支出精打细算。

从法律层面来看，根据《出租汽车运营服务规范》（GB/T22485—2021）第7.2.8条规定，驾驶员“应根据乘客意愿升降车窗玻璃、使用音响、视频、空调等相关服务设备”。《网络预约出租汽车运营服务规范》也规定，网约车司机应当提供高品质服务、符合网约车平台的服务项目和质量承诺，网约车的运营服务应符合《出租汽车运营服务规范》的行业标准。

对此，多家网约车平台做出了回应。例如，美团、享道客服表示开空调非平台硬性规定，但如果乘客有要求，可以和司机协商，不允许司机强制收费。滴滴称如果乘客有要求，司机要配合打开空调；T3出行、曹操出行均表示开空调不允许收费；神舟专车客服则表示保证车内适宜温度是规定。

要解决网约车“空调费”之争，关键在于让市场行为回归市场本身。平台作为连接司机与乘客的桥梁，应主动承担起责任，对抽成比例进行适当调整，并向社会公开计价规则，让费用透明清晰。同时，平台可加强对司机的培训与管理，引导其提供更优质的服务，也可考虑设置一定的奖励机制或常态化高温补贴。相关部门也应加强监管，确保市场规则的公平公正，加强对网约车司机等从业人员的劳动权益保障，防止不正当竞争和垄断行为，切实保障平台、司机、乘客三方的权益。

此外，部分地区的交通运输部门也在采取措施。如北京市交通委员会督促各网约车平台和出租汽车企业全力做好暑期出租汽车服务保障，提升行业服务质量和市民出行体验，要求驾驶员保持车内卫生清洁，提前开启空调设备，根据乘客要求保持车内适宜温度。某网约车平台从6月下旬开始，在北京、上海、重庆、长沙等全国274个城市发放高温补贴，预计发放6亿元，这在一定程度上有助于缓和司乘矛盾。