F1加拿大站-周冠宇首次晋级Q3

北京时间6月19日凌晨，2022年F1第九届加拿大大奖赛在吉尔-维伦纽夫赛道结束了排位赛。在雨水的影响下，红牛的维斯塔潘获得了加拿大大奖赛排位赛的杆位！阿隆索落后0.645秒排名第二，继2012年德国站之后，时隔近十年再次占据第一车位；赛恩斯落后0.797秒，排名第三。周冠宇在F1生涯中首次晋级Q3，最终获得第十名，并在连续两场排位赛中击败队友博塔斯。

受疫情影响，2020年和2021年连续两个赛季缺席加拿大大奖赛。这次回归也是历史上第41次举办F1大奖赛，从而与新的博格林赛道并驾齐驱，成为举办次数第五多的F1赛道。吉尔-维伦纽夫是一条半永久赛道，这意味着在大奖赛周末开始时，赛道很滑，抓地力有限，但随着练习赛和排位赛的进行，情况会有很大的改善。因为棘手的发夹弯和著名的“冠军墙”，赛车刹车的稳定性和牵引力是完美一圈的关键。

第一节排位赛:周冠宇第十，阿隆索第二。

Q1在小雨中开始，温度是12摄氏度，赛道温度是17度，湿度是83%。由于赛道积水严重，所有车手都配备了全雨胎。当佩雷斯离开维修站房间并驶上维修通道时，他无法有效地转向，因此他不得不请技术人员帮助推车。排位赛前，法拉利确认勒克莱尔更换了第四套内燃机、涡轮、MGU-H和MGU-K，并将被送回车队末尾，于周日发车。

由于各队在雨战中的适应性不同，诺里斯、佩雷斯、拉塞尔都冲向了1号角的缓冲区，其中诺里斯失误不止一次；奥康、加斯利、塞恩斯都遇到过不同程度的麻烦，但都可以继续。在停表之前，曾经排名第14位的周冠宇在最后时刻冲进了前十名。在最后阶段，sainz告诉团队几乎可以使用半雨胎。目前，赛马场的条件比Q1开始时好得多。

最终，加斯利、维特尔、斯特拉尔、拉蒂菲和角田由纪在Q1被淘汰，博塔斯和周冠宇分别排名第九和第十晋级Q2，维斯塔潘、阿龙索和塞恩斯占据前三。莱克勒克、阿尔本和塞恩斯都因不必要的慢速驾驶而被警察调查。

第二节排位赛:佩雷兹的墙触发了红旗，周冠宇再次获胜，第一次打进第三节。

在Q2开始时，气温和赛道温度略有上升。各车队在轮胎选择上使用了半雨胎，有的坚持全雨胎。其中阿隆索用半雨胎跑出了1分30秒910秒，升至第一，比用全雨胎排名第二的维斯塔潘快了0.547秒。在阿尔本冲出赛道并短暂触发黄旗后，佩雷斯在3号弯“撞墙”，无法倒车触发红旗。起重机将红牛RB18移至安全区域。

比赛重新开始，赛道的状况得到了进一步的改善。但部分区域仍有积水，所有车手都使用半雨胎上台。几乎每一圈，每个车手的成绩排名都会剧烈波动。最终，博塔斯、阿尔本、佩雷斯、诺里斯和勒克莱尔被淘汰，其中诺里斯和勒克莱尔无所作为。周冠宇排名第七，职业生涯首次进入第三季度。他在连续两场比赛的排位赛中表现好于队友博塔斯。

第三节排位赛:维斯塔潘获得杆位，阿隆索在周冠宇排名第十。

第一次，所有的车手仍然使用半雨胎。维斯塔潘以1分22秒071的成绩获得第一名，周冠宇排名第八。拉塞尔在最后阶段大胆换上了带干胎的软胎，但出场不久后在1号弯出现失误。而是维斯塔潘再次三段刷新，最终以1分21秒299夺得杆位。阿隆索在最后时刻冲到了第二名，塞恩斯排名第三。排名第四至第十的分别是汉密尔顿、马格努森、米克·舒马赫、奥康、拉塞尔、里卡多和周冠宇。加拿大大奖赛将于北京时间6月20日凌晨2: 00举行。