保时捷模拟氢发动机 输出功率为590 hp

盖世汽车讯保时捷致力于为其未来产品阵容提供电力，但也不想完全放弃内燃机，尤其是在911这款车型上。该公司正在开发解决方案，以减少内燃机排放，包括混合动力系统和提高发动机热效率。该公司还在开发合成燃料，有望完全实现碳中和燃烧。

（图片来源：保时捷公司）

另一有希望的解决方案是在发动机中使用氢来代替汽油，因为氢气燃烧时的碳排放基本为零。这项技术并不新鲜。例如，2006年，宝马推出一款搭载V-12的7系汽车。该车可以使用氢燃料，主要涉及改动燃料储存和燃料喷射器。

然而，采用氢发动机，也存在一定的缺陷，比如缺乏稳定的氢气供应，以及排放有害的氮氧化物。为了解决这些问题，需要采取一些措施，比如现代柴油发动机中的尿素基选择性催化还原。使用可再生能源将水分解为氢和氧，也可以无排放制氢。在合成燃料领域，保时捷也在探讨这一技术。

如何达到与汽油发动机相当的功率，也是一个问题。据外媒报道，保时捷似乎找到了解决方案。该公司正在虚拟测试一款4.4升V-8，其具有更高的压缩比和新涡轮增压系统。据该汽车制造商介绍，为了实现氢气清洁燃烧，涡轮增压发动机需要提供大约两倍于燃气发动机的空气质量。这是一个挑战性问题，因为氢气燃烧时产生的尾气温度和压力更低。

为了弥补压力不足，工程师们设计了各种带有电动压缩机的涡轮增压系统。关键是由排气或配套电机驱动的两压缩机阶段的独特布置。空气流经第一个压缩机，在中间冷却器中冷却，接着进行第二阶段再压缩。

保时捷表示，这款氢动力发动机的输出功率为590hp，与原始燃油动力版本的输出功率相当。保时捷在一辆重约5,842lb的汽车上进行发动机模拟，在虚拟纽博格林赛道（Nürburgring）上跑完一圈，大约需要8分20秒。对于重型车辆来说，这是很不错的结果。

但是，不要指望保时捷氢动力车型很快上市。这家汽车制造商表示，该项目旨在研究这项技术的潜力，并扩大现有工程工具的生产力，以便在需要时制造氢燃料发动机。

目前，保时捷并不是唯一一家着眼于高性能氢发动机的汽车制造商。丰田公司正在测试一款搭载氢发动机的赛车，以及一款专为氢动力设计的V-8。

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