极星，本该如此

“极星6国内10台已全部售罄，正在与总部申请更多配额。”

今年，身处愈发内卷的中国新能源市场，极星的存在感确实算不上高。无论是营销端，还是销售端，甚至可以用“十分低调”所形容。唯一给外界留下印象的，可能还要追溯到北京时间6月28日，其成功位于美国纳斯达克证券交易所敲钟上市。

殊不知，刚刚过去的周末，上海市静安嘉里中心的极星空间内，全新豪华纯电超跑极星6概念车的中国巡展正式启动。而整场活动亲身参与下来，心中油然而生的最大感受便是：“这家车企，本该如此。”

首先，必须着重介绍的，必然是这款将调性、设计、豪华、运动与科技均做到很好平衡的产品——极星6。

实际上，最近一段时间，如果你足够熟知车圈动态便会发现，部分新能源车企为了品牌的向上与冲高，突然开始切入到纯电超跑的品类之中。

作为旁观者，虽然并不想去否定如此做法的勇气，但当看到它们各自推新的结果后，愈发觉得想要深耕类似的事情，真的需要一定的积淀与积累，造纯电超跑是有门槛的。

当然，本文的主角极星6，便是最好的佐证。作为豪华纯电概念超跑极星O₂的量产版车型，设计语言与极星Precept一脉相承，融合前卫设计与领先科技，保持强烈家族辨识度的同时，也不乏自己独特的风格。低趴宽体的车身、短前悬和长轴距、2+2紧凑座舱设计，既拥有经典跑车的设计比例，又注入了更现代的电动化风格。

同时，身为一款高性能纯电超跑，极星6由前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，零百加速时间能够做到3.2秒，最高时速达250公里/小时。

而进一步了解后得知，随着极星6确认投入量产，首批全球限量500台的“极星6LAConceptedition”现已正式开启中国市场的预订，仅限10席限量发售，建议零售价为168万元。

更为值得分享的是，截至发稿，根据极星的最新消息，“极星6国内10台已全部售罄，正在与总部申请更多配额。”

至此，无不也从侧面印证了一个道理：对于一款纯电超跑而言，只要自身的品牌力与产品力足够具有噱头与能打，在中国就根本不用发愁没有需求，终端必然会带给你巨大惊喜，即便极星6要到2026年才能交付，还是不乏有购买力的人、下单。

无独有偶，整场活动参与下来，除了深度接触了极星6，在与其官方工作人员交流后得知，随着前者确认投入量产，将进一步扩张这家车企的产品线，极星品牌已然进入全新的发展周期，接下来5年间将投放4款全新纯电动产品。

近在眼前的则是10月，将会全球首发中大型高性能纯电SUV极星3。而稍远的明年，将会推出高性能纯电动CoupeSUV极星4。后年将会推出高性能纯电4门GT轿跑极星5，2026年交付的则为本文主角极星6。

看到这里，不禁感叹，“如果说之前的极星1、极星2与沃尔沃之间的关联性实在太强，分别杀入的细分市场，要不太过狭窄，要不太过内卷，最终取得效果很难尽如人意，那么从极星6开始，这家车企无疑正在用一副焕新过后的精神面貌继续出发，并且可以肯定的是高举高打与小而美，可能更适合在华谋求质变的极星。”

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