盖世汽车讯虽然现在许多汽车公司都在投资开发自动驾驶汽车，但迄今为止，自动驾驶车辆还尚未达到大规模部署所需的安全水平。若要达到该水平，车辆需要能够安全有效地应对道路上的各种挑战。
据外媒报道，卡内基梅隆大学（CarnegieMellonUniversity）的研究人员开发出基于强化学习（RL）的框架，可以帮助提高自动驾驶汽车在匝道合并场景中的性能，即匝道上的车辆偏离主干道的情况，或将提高自动驾驶汽车的安全性，降低事故风险。
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开发该模型的研究人员之一SoumithUdatha表示：“此次研究关注的是高速公路并道，因为涉及高速车辆、不同风格的驾驶员以及各种不确定性。”
Udatha及其同事致力于提高自动驾驶汽车的安全性。在最近的论文中，这些研究人员尝试设计出一个框架，可以有效地捕捉匝道合并场景，并根据对任何不确定性和可能风险的分析来规划车辆的行动。
Udatha解释说：“RL模型与环境交互并收集数据以优化它们的奖励，但这种数据探索在部署到现实环境中时会遇到一些问题，部分原因是并非代理遇到的所有状态都是安全的。我们用控制屏障功能（CBF）来约束我们的RL策略，以确保在指定距离内的安全。因此，在环境约束下，我们可以忽略不安全状态，并增强系统学习导航的能力。”
CBF是一类相当新的计算方法，旨在增强自动驾驶系统的安全控制。CBF可以直接应用于不同的优化问题，包括斜坡合并。但CBF执行的优化并没有考虑系统在探索环境时收集的数据，而RL方法可以帮助填补这一空白。
Udatha表示：“我们发现，我们的算法可以扩展到离线和在线RL环境。由于我们现在拥有大量用于离线RL的数据，因此对离线数据集的训练最终可以产生更好的模型。根据我们的指标，我们还发现将概率CBF作为约束包含在内可以提供更好的安全性，因为CBF在一定程度上考虑了驾驶员的不确定性。”
Udatha及其同事在一系列测试中测试了他们的框架，使用的是由英特尔实验室（IntelLabs）和巴塞罗那计算机视觉中心（ComputerVisionCenter）的研究人员开发的在线版CARLA仿真器。在这些仿真中，基于RL的框架成果显着，凸显了其在匝道合并期间提高自动驾驶车辆安全性的可能价值。
Udatha补充道：“我们现在计划通过训练模型来扩展研究，以在驾驶员不确定的场景中将自动驾驶汽车与多辆汽车合并。我们还发现目前缺少用于比较各种匝道合并方法的标准基准，因此我们正在同时尝试为NGSIM建立匝道合并基准，其中，NGSIM是NHTSA在美国I-80和101高速公路上发布的高速公路数据集。”
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