A9和T11,出了两张图。
9月16日,奇瑞的官微发布了全新新能源“风云”系列的官宣图。风云旗下第一款轿车A9的概念图亮相。9月24日,奇瑞发布了“奇瑞揽胜”风云T11的概念图。
虽然奇瑞风云的车型看起来,很努力地摆脱了“土气”,不过,风云T11有着强烈的路虎揽胜的既视感,而且,不出意外,是车长超过五米,轴距超过三米的大型SUV。毕竟从官宣图看,轮毂尺寸21~22寸是肯定的。
按照之前的说法,奇瑞的风云系列,也是奇瑞重新打造的新能源序列,四季度发布,所谓“起个大早赶个晚集”。加上这次说的,到2024年年底有6款车。这次奇瑞“下饺子”的速度还是蛮快的。
此外,从发布的风云A9概念图来看,是基于此前的艾瑞泽STAR概念车,但是细节几乎重新设计。据估计,风云A9上市价格在20万元左右。而这也是一个从高到低的打法。
此前,奇瑞销售老总李学用就透露过奇瑞新的混动系列,当时谁也没想过会以“风云”来命名。现在看来,在奇瑞内部,复兴“风云”应该是很早就有的呼声。
不光是风云,成都车展之前,星途在青岛办的第300家渠道签约和商务会议上,透露增加4款揽月PHEV,将插电混动归入星途,而增程车型放到了全新的星纪元系列下。不过,根据情况,似乎明年才有可能推出,而且也是明年底左右。
结合我之前写的《银河、启源、风云,混动“三国”卷起来》,银河、启源、风云,三家的新能源混动系列PK的态势比较明显。而长城的枭龙系列因为只有SUV,没有轿车,所以算“瘸了一条腿”,丧失了部分话语权。
不过,目前都还是概念图。具体的实车咋样还不知道。奇瑞的新能源步调明显慢了,C-DM到十月份才能正式发布,比亚迪都朝着300万辆目标去了,明显有点赶不上。
奇瑞连续15个月销量超过10万辆,根据乘联会的数据,8月份的销量161652辆,1~8月累计销量998497辆。但是出口方面,包括整车和CKD为86691辆,占比53.6%。如果只算奇瑞主品牌,出口率更是达到了62%。
就像我之前提到的,“内外倒挂”的情况很明显,所以国内市场怎么提高份额,是个很大的课题。“风云”系列目前还只有图,按照传播节奏,奇瑞会把这些披露过程拆分得很细,一点点挤牙膏,所以,慢慢看吧。
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