交付量后来居上，深蓝S7做对了什么-领酷资讯网

增程正逐渐成为中国车市最重要的增长引擎，而占据了先发优势的深蓝S7无疑将在这片蓝海中享受到更多红利。

某知名商业咨询顾问在非洲曾有过这样一段经历：

他在攀登乞力马扎罗山时，当地黑人向导举着一款名叫TECNO的功能机对他说，这可是你们中国第一大手机品牌。

他听罢十分震惊，不能理解这个连听都没听说过的品牌，怎么就成了非洲人口中的中国第一大手机品牌。事后他才知道，TECNO手机在非洲占据了大部分市场份额，而之所以如此，是因为这款手机满足了当地的一些特殊需求。

比如，由于经济实力有限，当地人常常几个人共用一部手机，所以他们对手机的期待是，不要太贵，但又支持多卡多待。所以，传音设计出了TECNO这款手机，一部手机里能插4张SIM卡，且价格低廉。凭着这两大卖点，TECNO在非洲市场大获成功。

这事让这位咨询顾问意识到：“任何一个行业，都有自己的发展阶段。起点，可能是技术驱动。但是最后的终点，都会回到需求。”

类比到新能源汽车行业也是如此，只有需求才是撬动销量的支点。

明白了这点，也就不难理解，为何深蓝S7的交付量能做到后来居上，只用了2个月便实现了月交付过万，比前辈特斯拉Model3足足提前了5个月，同时创下了中国新能源单月交付最快破万的纪录。

深蓝S7之所以能获得消费者认可，在很大程度上是因为搭载了“超级增程”技术，满足了用户经济性、操控感、安全性这三个维度的需求。

深蓝S7，为用户算经济账

经济下行时期，消费者普遍倾向于捂紧钱包，对于汽车，他们希望价格尽可能优惠，续航尽可能长，用车成本尽可能低。而搭载了“超级增程”技术的深蓝S7增程版恰好能满足消费者既要又要的需求。

深蓝S7增程版价格区间在14.99万-16.99万，这个价格本已不算高，临近双十二，深蓝官方又近一步让利消费者：

12月1日-31日，深蓝全系推出了1999元抵8000元购车款；12月1日-17日下定的用户还可抽取价值5000元洪崖洞随心玩大礼包。

买车时，深蓝S7不贵；用车时，深蓝S7更不贵。

深蓝S7的纯电续航达200km（CLTC），在日常通勤场景下，用户充电一次可用一周；综合续航达1120km（CLTC），即便是在假日偶尔来个全家长途出行，也能说走就走，一月无需加油。相较燃油车，显然还是深蓝S7更香。

对于有长途出行需求的用户来说，尽管插混和增程同样能解决历程焦虑，但增程能进一步降低用户的出行成本。

在差不多的价格区间内，增程式电动车往往有着比插混更大的电池包，这意味着，增程式电动车的纯电续航长于插混。这是增程式电动车普遍具备的优势，而深蓝S7之所以叫“超级增程”，是因为它还能做到人有我优。

深蓝S7相较插混以及同级增程更优之处在于油耗。

深蓝S7的馈电油耗水平处于行业头部，1L油可发约3.3度电。这是什么概念？

有数据显示，深蓝超级增程车型用户目前累计驾驶里程中，90%的市区里程都是纯电动，其中纯电里程占80%，剩下20%的燃油里程中，平均匮电油耗是每百公里5.2L。而较早做增程的理想百公里匮电油耗是7.8L，市场上多数插混的匮电油耗数也高于5.2L。

换算成用车成本，相当于每行驶一万公里，深蓝超级增程平均能比插混节省1128元，出行里程越长则省得越多。

深蓝S7，让驾驶充满乐趣

当然，在中国这片庞大的车市，消费者的需求是多元的，有注重经济性的用户，就一定有看重整车驾控感的用户。

对于关注驾控感的用户而言，深蓝S7所在的B级车市场，恰是他们最难以做抉择的细分市场。

合资品牌多年来在这个市场中打造出的爆款车型，拥有很不错的驾控感，但给用户的智能化体验往往不如自主品牌的新能源车。而中国的新能源车普遍都有这样一个短板——没有从根本上替代合资燃油车的传统产品价值，难以给消费者优越的驾乘体验。

而深蓝S7很好地解决了中国新能源车这一痛点。深蓝S7拥有后置后驱基因，零百加速7.6秒，在驾驶乐趣这方面，相较合资燃油车不遑多让。

与此同时，深蓝S7还能带给用户无限接近纯电的、丝滑静谧的驾驶感受。

许多开过深蓝S7的用户都表示，深蓝S7即使在没有电的情况，动力也比较平顺。而这背后是深蓝超级增程技术的赋能。

深蓝超级增程技术采用的原力超集电驱，拥有95%的电驱总成效率，属于行业天花板级别；全工况低扭振的结构设计提升了超50%的隔振率，能确保整车在整个行驶里程中的平稳运行；发动机无感运行策略让整车在启动时快速、干脆。这些共同构筑起了深蓝S7近乎纯电的驾驶感受。

此外，得益于原力超集电驱和原力智能增程，深蓝S7的用户在行驶时再也不用忍受耳边的“嗡嗡”轰鸣声。

原力智能增程通过NVH智能平衡策略、低速电机噪声主动控制等技术，把启停时的车内噪音降低到1.3dB；原力超集电驱则采用NVH主动控制等技术，把整车行驶过程中的噪音降低了78dB。

根据科学研究，0-20dB的噪音，人耳几乎感觉不到，20-40dB的噪音即使能听到也还是比较安静。按这个数据标准，深蓝S7为用户打造的，是一个不同于一般增程电动车的静谧空间。

深蓝S7，为用户保驾护航

有了经济性，有了驾控感，深蓝S7仍未就此止步，它还要用安全征服消费者。

正如某全球车企亚太区CEO曾说过的：“安全，永远是出行的灵魂和基石。”汽车不同于一般的消费品，承载的是消费者乃至其一家人对安全的期待，所以安全是一款车门槛最低的高标准，而深蓝S7正是一款能全方位守护用户安全的产品。

基于汽车出行工具的属性，乘驾安全是衡量整车安全性最重要的维度之一。在这方面，深蓝S7采用了多种智能化手段，比如自动紧急制动、车道偏离预警、主动避险等，大大降低了事故发生的概率。

除此之外，深蓝S7毕竟还是款新能源产品，消费者对新能源产品最大的顾虑来自于电池。洞悉用户这一心理的深蓝S7用金钟罩电池安抚用户的自燃焦虑。

金钟罩电池有两大绝招，一是监测，一是防御。

先来说它的监测系统。基于iBC数字电池管家，金钟罩电池系统能够对电池进行24小时的全方位监控，一旦监测到意外，系统将在10毫秒内向用户报警。这项预警系统的准确率达99%，能精准地将电池热失控问题扼杀在摇篮里。

即使出现了那1%的电池预警系统失灵的情况，金钟罩还有防御这招。金钟罩电池的电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍，也就是说即使事故没被检测到，这套防短路设计也能防患于未然。

曾几何时，增程技术被许多人吐槽为“脱裤子放屁”的落后技术，但在市场需求的驱动下，车企纷纷开始研发增程式车型，2021年增程电动车销量突破10万辆，2022年这一数据同比增长了130%，到今年上半年，增程的销量同比增长了141.86%。

而前两年呈爆发式增长的插混，今年的增速在明显回落，上半年仅实现了92.28%的同比增长。就在本月初，深蓝也宣布S7累计交付已取得5万辆，由此来看，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩的那句“混动的天花板是深蓝超级增程”一点也不夸大。

显而易见的，当越来越多的车企摒弃了工程师思维，开始以消费者需求为导向，增程正逐渐成为中国车市最重要的增长引擎，而占据了先发优势的深蓝S7无疑将在这片蓝海中享受到更多红利。