新起点，新机遇，新征程。
刚刚过去的2023年，是红旗再创新高的一年。
2023，红旗品牌全年零售销量，累计突破370000辆，同比增长29.5%。其中，新能源零售销量突破85000辆，同比增长135%。红旗H5、红旗HS5两款主力车型，双双突破年销100000辆，同比增长40%。
产品矩阵上，发展战略上，红旗都趋于完备。如今，2024年伊始，红旗的大势，正在成型。
毫不夸张地说，红旗就是中国汽车品牌乘用车领域现存历史最悠久的品牌所在。
在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。
而今，新能源汽车时代潮流的推动下，这个生于1958年的“老同志”，再次焕发出“新能量”。
回顾曾经，徐留平北上坐镇一汽，并启动“振兴红旗”计划之后，红旗的产品矩阵得到强化，销量更是节节攀升。
2018年红旗销量3万辆；2019年红旗销量10万辆；2020年红旗销量20万辆；2021年红旗销量30万辆；2022年红旗销量31万辆；2023年红旗销量37万辆。
毫无疑问，如今的成绩，绝不会是红旗的“最高线”，尤其新能源概念的注入，红旗的市场发展潜力还有更多的故事可讲。
2023年上海车展期间，红旗品牌携“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，共15款车型以及2项技术展品，亮相车展。
而时至今日，根据相关数据显示，2023年一整年的红旗新能源零售销量突破85000辆，同比增长135%。其新能源销量渗透率23%，位列传统豪华品牌第一。
可想而知的是，随着红旗新能源战略的铺开，上面提到的销量数字还能再翻上一番。
据了解，到2025年红旗品牌要实现总销量达到100万台级的目标，其中新能源汽车销量超过50万辆，同比2022年增长12.5倍，年均增长138%；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。
显而易见，新能源汽车时代潮流的冲击下，红旗既面临着前所未有的新机遇，但也不得不直面一系列全新挑战。换言之，从年销37万台，到年销100万台之间的跨度，确实不小。但红旗会胆怯吗？
如果说，2023年是红旗夯实基础，迎接新时代的一年。那么2024年的红旗，将会在此基础上，再创新高，迅速蜕变，更加强大。
没错，属于红旗的新时代，正在到来。红旗，永远飘扬。
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