守护用户安全出行，风行雷霆必须要在冰水火磨砺中硬核生存？

在新能源汽车市场中，纯电车长期面临着一些用户痛点问题。充电慢、续航里程短，虽然这些问题对已经购买纯电车的消费者来说，可能并非重大难题，因为他们在购车之前已经对此有了清晰的认识和预期；而真正令人担忧的是，动力电池系统安全性问题。这不仅仅是车辆性能的问题，更直接涉及到人身安全，对消费者的重视程度自然不同凡响。

如今，各家车企也都在电池安全领域稳步发展。近日，东风风行旗下的首款纯电SUV风行雷霆，就完成了TOPGrade“驭电闯火路”安全测试。结果显示：风行雷霆成功经受住低温、高压冲水、整车高温火烧等各种真实用车场景下的严苛考验，其出色的稳定性、密闭性、耐热性都得到了充分展示，并获得了“极限电安全之星”荣誉认证。这一次的试验，也让很多消费者看到了纯电车的最新安全标准。今天，我们就展开聊一聊，风行雷霆铠甲电池这次参加的测试，对普通消费者来说的利益和意义在哪里。

事实上，很多负责任的车企或者是零部件供应商，为了验证纯电车电池的安全性，都会对其进行“惨无人道”的验证性测试。并且在最近这两年，也有越来越多的车企敢于“亮剑”。在本次测试中，工作人员将铠甲电池静置在零下40℃的低温环境中8小时。

等待电池恢复常温之后，工作人员便将其转移到专业的高压冲水试验室，用80℃水温、10000kpa的高压水枪对铠甲电池进行全方位持续喷射。经过连续两项测试结果显示，铠甲电池的电池舱始终没有渗水，且电池包全程无短路、无起火、无爆炸。

对于普通消费者来说，这两项测试可以体现的点是：首先，既然铠甲电池能经受住零下40℃低温，那么在冬季的低温续航表现肯定是不用担心的，何况风行雷霆还搭载了华为TMS2.0热泵热管理系统，能进一步提升低温续航的稳定性。特别是对于北方的消费者来说，冬季零下20℃、30℃并不罕见，在这样的严寒条件下，风行雷霆依旧保持着优异的充电和运行性能，绝对是值得考虑的选择。

其次，那就是南方夏季会出现暴雨，降水超过城市排水能力，道路就有可能出现内涝，车辆在经过这些路段时，也不用担心电池进水短路。风行雷霆真正做到“南北通用”的纯电出行普及。

同时，在本次测试中，风行雷霆还成为了国内首款整车敢于公开挑战烈火穿行的纯电车，以4km/h左右的平均时速，在200米长的千度烈焰火路中成功穿行了140秒。结果显示，风行雷霆并未出现热失控现象，车况良好、行驶功能正常。

相比国标要求的直接燃油70秒，这次测试的难度翻倍，并且是以整车级燃烧140秒的安全试验，将行业电池安全测试标准体系的发展推向新高度，为检验电池安全技术贡献新的参考价值。这项测试体现的用户价值是：消费者完全不用担心车辆会不会在夏季高温出现自燃，或者被自燃的电动车给波及。当然，还有一些极端情况，例如连环追尾，前后车辆燃烧，风行雷霆铠甲电池有出色的耐火性，就能更好地保护驾乘者，争取更多的逃生机会。

在如今的纯电动车，想要进一步提升续航能力，有两种操作空间：提升电池能量密度、堆砌电池组。无论哪一种方式，都可以轻松实现。但很遗憾的是，这两种方式都很难兼顾安全性和高性能。而东风风行给出的解决方案是——“四维超高防护盾技术”。

在电芯层，铠甲电池采用的是热稳定性极高的电芯，既具备中镍的热稳定性，又具备高镍的能量密度；在模组层，铠甲电池采用熔点高达1200度的模组壳体，可有效防热扩散；在整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试，领先行业水平；在整车层，风行雷霆的车身高强度钢材占比达到60%，在同价位车型中处于领先水准，可以给驾乘人员提供较为全面的防护。

至于用户关心的续航问题，因为电芯采用了中镍正极材料，所以整包最高容量可达85.9kWh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC续航630km。在高能效和高安全双重能力守护下，用户通勤出行更加自如、安心。

写在最后

实通过今天的深度剖析，我们不难发现风行雷霆铠甲电池的核心理念，就是在保障长续航的基础上，最大程度地提升电池的安全性，以适应消费者在日常生活中可能遇到的各种场景。换句话说，风行雷霆铠甲电池本次的测试，对于消费者的利益和意义就在于——风行雷霆，既然能在专业测试中，以远远超过国标和实际场景的难度完成这些挑战，那么在日常生活使用中，消费者无需为电池安全性而有所顾虑，尽可享受安心、舒适的纯电驾驭乐趣。