停飞近四年后 南航737MAX今日复飞

刚刚，南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州。南航app和多个航班动态软件显现，履行这一航班的机型是737MAX（也称737-8）。这意味着，在因为两起空难停飞近四年后，波音的737MAX机型终于在我国康复商业载客运营。

航班动态软件还显现，今日南航还有一架737MAX飞机方案在下午执飞广州到武汉的航班。而在我国，现在还有多家航空公司超过90架的737MAX处于停飞状况。

737MAX停飞源于2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737MAX飞机在起飞6分钟后坠毁，造成157人遇难。这是2018年10月29日印尼狮航610事情后，相同型号飞机第2次引发空难。

尔后一天，我国首先宣告停飞境内96架737MAX飞机，随后全球跟进。

在737MAX停飞之前，我国737MAX的在役机队数量占到了全球的四分之一以上。

之后波音对引发空难的机动特性增强（MCAS）体系进行了改进，美国等多国已在2021年底陆续复飞737MAX。

而在2021年12月2日，我国民航局也发布了针对737MAX8飞机改装的适航指令，为737MAX的我国复飞迈出了重要的一步。

我国共有97架737MAX飞机停飞，其我国航16架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

现在，国内的737MAX用户现已开展了飞机改装、停场飞机康复、驾驶员培训等作业，据记者了解，福州航、海航、昆明航、山航、深航等五家航司还现已申报在22/23冬春航季方案运用737 MAX机型执飞航班，不过直到今日，南航仍是第一家康复737MAX商业运营的国内航司。

有国内航司人士对记者透露，在完结相关改装，培训等预备作业后，国内航司复飞737 MAX已没有政策限制，是否复飞可由各家航司依据商场情况决定。而上一年因为多地疫情频发，出行需求不高，国内航司本身还有大量飞机停场，复飞737 MAX的积极性也没有那么高。

不过，比较上一代机型，737 MAX的经济性更高，愈加省油，从这一角度来说，挑选运用737 MAX履行航班将是更优挑选，一旦有第一家航司做出复飞的实际行动，估计其他航司也会陆续跟进。

随着南航737MAX在国内的首先复飞，以及国内航空商场的逐渐康复，国内航司或也将重启接纳新的737MAX飞机。

早在上一年7月，波音公布的数据显现，大约有290架未交给的飞机，其间我国客户未接纳的飞机占总数近一半。假设这140架飞机悉数为737 MAX，那么这批飞机的目录总价达到了168亿美元。

为了缓解停飞4年以来的库存积压，波音在2022年就开端着手将原先方案交给给我国客户的部分737MAX飞机重新分配给其它海外客户。不过，波音也表示，在机遇合适之际依然可以向我国客户交给飞机，其在舟山的737竣工和交给中心也早就做好了随时康复交给新飞机的预备。

据记者了解，波音舟山工厂主要负责737MAX飞机的内饰装置、涂装、维修及交给作业，这是波音在美国以外的首个同类设备，也是波音在美国以外的最大民用飞机合作项目之一。

在此之前，舟山波音工厂其实现已在18年底和19年初完结了2架飞机的交给，不过这些飞机均在西雅图完结内饰总装及喷漆，在舟山仅做交给作业，而未来恢复交给后，舟山有望迎来更多“绿皮”737MAX，舟山波音工厂的职工也将正式分别在竣工中心及喷漆机库开端安装和喷漆工作。