国产大飞机明年春就能载客

全球首架C919飞机12月9日交给我国东方航空。12月26日下午，航班号为MU7801的首班验证飞机，从上海虹桥国际机场飞抵北京首都国际机场，敞开总计100小时的验证飞翔。

12月26日13点25分，航班号为MU7801的首班验证飞机，从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场。

12月26日的验证飞翔模拟了整个航班的运转进程，包括航班签派放行、飞机适航放行、机组操作、地面勤务保证等整个流程。飞机上除机组和工作人员，不搭载旅客。

我国东航C919飞翔部副总经理尚峰表明，12月26日是咱们第一天开端飞翔验证飞翔，整个进程十分顺利，航路也很平稳，也达到了咱们的验证方针和效果。后续咱们还将开展一个多月的飞翔验证（飞翔），一直继续到二月中旬。将会前往北京大兴、西安、成都天府等机场。

据了解，100小时验证飞翔将继续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。

在C919完结航线验证飞翔后，我国民航局将对验证成果进行审定和查看，承认东航具备安全运转C919飞机才能之后，会颁布相应的运营答应。

我国东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

百小时验证飞翔验证什么？

需达什么标准？

从12月26日开端的总计100小时的验证飞翔，将为国产大飞机后续顺利投入商业载客飞翔奠定坚实基础。

国产大飞机C919是一款全新机型，依照国际惯例和运转标准，在投入商业运营前，有必要进行空机验证飞翔。

验证飞翔主要是验证航空公司安全运转C919飞机的才能，主要包括航空公司前期制定的关于该机型的政策、标准、规则和程序的适用性和可操作性，一起验证航空公司各个专业系统的保证才能，以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的才能，以此保证航司在国产大飞机进入商业运转之后，能够为广阔旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有功率。

如果说，完结我国民航局适航审定、获得局方颁布的合格证，是研发企业“上半场”合格的标志，那么对作为国产大飞机用户的航空公司来说，“下半场”能否顺利敞开，100小时的空机验证飞翔和民航局对验证成果的审定查看，就是其中的关键环节。

我国东航C919飞翔部副总经理尚峰表明，东航将依据验证飞翔期间产生的数据和经历，以及在验证飞翔中发现的问题，来不断优化咱们的工作流程，一起协助商飞进步飞机本身的飞翔才能。

在人员保证方面，目前东航已完结首批9名飞翔员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型训练，加上正在进行的第二批次重点岗位人员训练，相关保证人员数量足以满意初期的验证飞翔需求。