南航副校长吴启晖：低空智联网开创“智能体通信网络新范式”

C114讯8月3日消息（南山）近日，由未来移动通信论坛、鹏城实验室联合主办的“2024数字低空大会”在深圳召开。大会以“筑牢数字底座，助推低空发展”为主题，汇聚国内外院士、科研专家、产业领袖和企业代表，针对低空信息基础设施建设和标准的总体规划、低空经济的场景与需求、空地智联技术、相关标准以及技术/网络/应用/服务创新，通过主旨报告、主题演讲、圆桌论坛等形式交流探讨、智慧碰撞，激发协作活力，共商产业发展。

大会期间，南京航空航天大学副校长吴启晖教授应邀作了题为《面向低空经济的低空智联网》的主题报告。吴启晖指出，今年是低空经济的元年，而低空智联网将会是低空经济的基础设施，会开创“智能体通信网络新范式”。

吴启晖表示，传统的移动互联网是为智能终端服务的；而为无人机、无人车、无人艇、机器人服务可能是新的智能体，智能体具有自主计算、自主控制的能力，而且未来的量可能还会大于智能终端。“智能终端需要数据采集、训练评估、推理部署、目标确定，需要人类智能的介入。智能体是闭环的，在很多的环境下已经不需要人类介入，它面临的挑战也是非常大，开放的任务，种类多、数量大、描述模煳；智能算法的计算载体越来越多类，构建越发复杂，还有开放的环境，智能算法所部署的环境也是复杂多变。智能体可以实现感知、决策、行为、更新的闭环，实现人工智能对开放场景的适应，智能体如何通信赋能，可能是未来的重要研究方向。”

其实，早在2014年，吴启晖团队就提出了认知物联网的理念，提出构建物理域、网络域、赛博域和社会域。其中，物理域可以看作是低空等非常复杂的环境；赛博域或者是网络域包括了感知、数据分析、语义驱动、知识发现、决策、控制以及学习；社会域就是“用”，应用特别是杀手级应用是非常关键的。

吴启晖认为，低空经济是拥有万亿规模的蓝海市场，可以概括为五大要素：首先是政（政策），包括了战略规划、产业规划、法律法规、标准规范；其次是端（低空制造），例如亿航、美团的物流无人机、以及生产制造、任务载荷、检测设备等；第三是网（低空的网络），包括智能网联、起降设备、低空监测、时延场所等；第四是云（低空的中心），涵盖低空的信息情报、空域管控等；第五是用（低空应用），即商业运营、公共服务、低空文旅、个人消费等。

其中最重要的是低空智联网。吴启晖认为，低空智联网是指1000米以下，包括了低空飞行器网络、低空飞行器、地面网络和卫星网络。其中，“网”不仅是通信网，还有导航网、气象网、监视网、情报网等的一张综合网络；“联”包括了无人机之间的连接、无人机和地面之间的连接、以及无人机和卫星的连接；“智”是指智慧的飞行器、智能体、智慧空域、智慧管理等。

吴启晖透露，近年来低空智联网的学术研究上升非常快，呈现指数级上升。2023年到今年7月份，已有1100多篇相关学术论文，国外很多院士发表了引领性论文，国外很多公司也加大这方面的投入，三大运营商也在加强低空智联网的投入。

低空智联网的价值是低空空域的高效运行和安全管控。吴启晖指出，基于低空智联网，牵引低空经济发展的“杀手级应用”必将到来。“南京已经建设了低空试验区，正在对垂直起降的四旋翼、六旋翼和混合固定翼低空飞行器进行验证。飞行过程中无需飞手，采用网络中心进行控制。”吴启晖介绍。

具体的应用方面，南京试验区试点了融合通信、低空巡检、监管执法、无人机物流、应急救援场景。其中无人机物流方面，基于低空智联网，实现了最后一公里的物流配送，长江上经过南京试验区的船，可以点外卖。再如海事作业，采用无人机低空巡检，可替代传统的船只，降低80%的巡检成本。

“未来的低空智联网，是通感一体是向感传算控一体跃升，从平面模式向立体网络模式跃升，以及通信网向多网融合的模式跃升、服务智能端向服务智能体跃升、个体智能向网联智能跃升。”吴启晖表示。

C114通信网南山