外卖骑手饱和了?部分骑手称人多单少

北京的小新发现，最近外卖送来得如同快了点。“刚下单，骑手就到店了，原来要半个多小时送到的订单，现在二三十分钟就送到了。”

上海的小珍也发现，现在的外卖相比上一年12月曾经更快了。

年后的务工潮中，新业态越来越成为许多人的选择。近来，记者采访北上广深多位外卖骑手，较为共同的反应是年后“人多单少”。这些全天工作的外卖骑手，现在遍及一天只有二三十单，而他们此前多的能接到五六十单。

人均单少不只由于人多了，也有淡季的缘故。“外卖也分淡旺季。每年这个时分都是淡季，加上疫情过去，点外卖的人也没有那么多了。”多位老骑手如此表明。

订单量跟着气候增减，流动性大的外卖骑手也是来来去去。记者还以求职人员身份问询外卖渠道招聘人员，多人表明有许多站点满员，但这都是动态改变的过程。

外卖骑手饱和了么？

有骑手称面临“人多单少”

此前，网络渠道传出“广州美团骑手满员现已停止招聘”的消息，3月21日，美团方面回复记者称，这个说法和实际并不相符，许多站点都在招人。部分站点日常会依据单量以及骑手表现做一些人员增减，归于正常现象。此外，渠道众包骑手的通道一向很畅通，骑手只需要供给健康证明，并且通过一系列交通安全训练，即可注册接单。

关于外卖骑手停招的说法，许多众包骑手表明“没听过”。小吴表明，配送费是按单给钱，因而渠道对人手不会有太多约束。更重要的是，骑手的流动性本就很大。“进进出出，有些来了两三天就走了。”

“人实在是太多了。”“路上看得到新人，新装备、新车。”广州某站点一位饿了么专送骑手向记者表明，从上个月底开端，自己地点的和附近的站点人满了，每个站点的规模在100-200人，可是“招也在招”，由于离任的人也多，处于“走一个进一个”的状态。要操控人数，是由于每个人的单量少，收入低了。

同片区的另一位饿了么专送骑手则说，由于单少，人员丢失，地点站点现在剩下90多人，而最高峰时有200多人。不过，他供认相对来说仍是“人多单少”，“现在是人手够了，没单跑。”这位骑手地点站站长向红星新闻记者表明。

收入下降？

不少骑手表明配送费一向在降

也有骑手反应，出来兼职的白领、大学生也变多了。

全职外卖骑手只干上几个月本就是常有之事。大专毕业的小孙就明确表明自己是来“过渡”的。他之前经商亏钱了，准备做一两个月后再找生意时机。

年前冲着订单多、收入高来的小李，年后发现收入并没有到达预期，便想着回去“干工地”。“工地收入也不高，也不好找，可是更稳定，并且不像外卖风雨无阻。”

小王也认为送外卖“不固定，还危险”。他自称上一年11月来到上海，经人介绍成为骑手，目前在寻找时机重操餐饮旧业。

部分地区和渠道的骑手向记者反映，近段时间配送费再次降低。更多的骑手表明，近年来配送费一向在降。

据骑手们遍及反映，现在众包每单价格低至3元，专送价格有时跌破7元。“现在全是3元5的，曾经常常四五元。”

站点招聘：

每天都会有人离任有人入职

“每年这个时分都是找工作的高峰期。”日前，记者联系到广州美团一位人事主管，他表明大部分站点招满了，有少部分没满的还在招人。为保证每个骑手的接单量和薪酬，站点不会无止境招人。

“岗位就那么多，满人就不招，人员丢失就会弥补，不存在一向要人，也不存在一向满人。”

记者在招聘软件上以外卖求职人员身份问询，广州两位外卖渠道的招聘人员表明，由于劳作力供给量大，广州前段时间一向都满人，现在旱季降临，气候渐热，外卖将进入旺季，部分站点开端招聘了。“比如在天河区，站点一般有100多人，现在每个站点要30个人左右，一两天就能招满。”

当记者问询“北京是不是招满了”时，美团骑手APP客服人员告诉红星新闻记者，“也快了”，每个站点都有招聘名额，热门站点一天10个，可能当天去晚了就没有了。

“有可能你上飞机前还没满，你坐飞机到一半就满了，这都很正常。本年找工作的人额外多。”一位美团深圳的招聘人员说。她还表明，现在许多站点满了，但空缺的站点仍是有的，由于每天都会有人离任有人入职。

招聘渠道上也有工作人员表明，美团北京许多站点招满了。“单子多招人就多，单子少招人就少，到达站点运力阈值就不要人了。”两位北京饿了么专送的招聘人员则表明，“还在招人”。

一位担任上海饿了么招聘的工作人员表明，每个区基本只有部分站点招人，并且能供给住宿的站点非常少，大部分站点都住满了。一位担任美团在上海招聘的人事则告诉记者，美团在上海招人的站点多。

据多家媒体报道，本年2月，为呼应微弱的复苏态势，美团配送启动2023年“春风送岗”行动，先期敞开50万个配送服务岗位，包含骑手、站长等，并投入1亿元用于招聘新骑手。