据小米集团 2024 年第三季度财报显示，其智能电动汽车等创新业务经调整净亏损 15 亿元，该季度共交付新车 39,790 辆，换算下来，小米汽车每辆亏损约 3.7 万元至 3.8 万元，较第二季度的超 6 万元大幅缩减. 以下是其亏损及相关情况的具体介绍：
亏损原因
前期投入大：小米处于自建工厂、自研核心技术的初期阶段，前期投入巨大，这些成本需要分摊到生产的车辆中，导致目前每辆车的成本较高。比如研发方面，过去三年小米在智能电动汽车领域的投入已突破百亿元大关，研发人员达到 3400 人.
制造成本高：小米专注纯电动车市场，而纯电动车的制造成本普遍高于同级别的燃油车以及插混 / 增程车。 同时，小米 SU7 产品用料非常扎实，这也相应带来整车成本很高，所以短期内亏损是正常的.
行业特性：整个电动汽车行业在初期也普遍面临亏损的问题，一般需要达到一定的生产销售规模后，才可能实现盈利.
减亏因素及未来展望
规模效应显现：随着小米汽车交付规模的持续提升，亏损正在逐渐收窄，规模效应开始凸显。如 2024 年第三季度，其汽车业务毛利率就提升至了 17.1%，与特斯拉在三季度的汽车业务毛利率相当 。若小米的产能继续爬坡，规模效应进一步展现，其汽车业务的毛利率还有望继续提高.
产品策略与市场表现：小米采取 “爆品策略”，SU7 系列受到市场欢迎，10 月单月交付量已经超过 2 万台，且提前完成了 10 万辆的年度交付目标，并将 2024 年交付目标从原计划的 12 万辆上调至 13 万辆，不断增长的交付量有助于进一步降低成本.
技术投入与长远发展：小米在智能化和软硬件一体化方面投入巨大，拥有其他同行所不具备的优势，这将为其后续发展奠定坚实基础，虽然短期内会因研发投入等影响财务表现，但从长远来看，有利于提升产品竞争力和盈利能力.
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