EV5在设计上有自己的特色,驾驶感轻松,乘坐和储物空间都大。
当汽车产业被电动化的浪潮裹挟,起亚这家有着近80年历史的传统车企也毅然迈开了转型的步伐,而EV5正是起亚电动化转型的核心车型。
这款车在研发之初便充分考虑了中国用户的需求,整车的设计细节无不透露着起亚“Caring(人性关怀)、Healing(情感沟通)、Re-Charging(满电生活)”的研发理念。11月底,阳澄湖畔,笔者试驾了这款新车。
大,是EV5给人的第一印象。虽然EV5的定位是紧凑级SUV,但在尺寸上,这款车长4615mm,宽1875mm,高1715mm,轴距2750mm,车内空间比不少竞品都宽敞,这样的设计满足的是中国消费者的大车崇拜心理,光从这点就能看出起亚对中国市场的诚意了。
数字虎啸式的前脸、飞镖样式的轮圈让整车充满了力量感,但内饰突出的却是舒适、温馨感。
内饰材质是环保再生的PET面料和生物基PU皮革,这是起亚对可持续发展承诺的践行。需要指出的是,虽然不是真皮材质,但丝毫无损座椅的舒适度,正相反起亚EV5的座椅包裹感较强,给用户的感觉像坐在沙发上。
许多车都会在前排中央扶手处设计一到两个杯托,但起亚EV5的设计很是新颖,取消了杯托,代之以延伸出去的副驾座椅,这样的设计遵循的是“空间打通”的设计理念,意在给用户营造一个宽敞温馨无界的亲密空间。
后排最惊艳的设计就是0°纯平折叠座椅,座椅的后排靠背能够多角度调节,这在许多竞品中是没有的。而且EV5的后排腿部空间很大,目测即使身高在175-180的用户,坐在后排也完全不会觉得拥挤。
储物空间方面,EV5的储物空间设计地非常合理,车前配备了67L超大容积前备箱,车后有个513L超大后备箱,同时,后备箱里有个多场景拓展桌,和可拆卸多功能挂钩,车门附近设计了隐藏挂钩。据起亚中国CEO杨洪海表示,这些设计都是为了照顾中国消费者的需求。
EV5的娱乐系统包含了百度CarLife和苹果CarPlay,其中CarPlay支持无线连接和有线连接。车机因为搭载了腾讯应用,所以可玩性更高。不过美中不足的是,在试驾过程中出了些状况——车无法从P档切换到D档,说明EV5的车机还有进步空间。
在操作方面,EV5既有触摸按键,也有实体按键,空调和音量均为实体按键操作,相对来说更方便,也保留了一定的操控乐趣。
总的来说,EV5在设计上有自己的特色,驾驶感轻松,乘坐和储物空间都大,在智能化方面,也能看到起亚在努力迎合中国市场需求,跟上中国新能源市场的步伐,如果在售价上能进一步让利消费者,再匹配上更多的市场渠道,应该会有更好的市场表现。
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